A budai kerületek közötti észak-déli irányú kapcsolat a természetföldrajzi viszonyok miatt meglehetősen korlátosak. A domborzati viszonyok és a Duna miatt kialakult úthálózaton a nagy forgalmi igények miatt állandóak a torlódások. Az Észak- és Dél-Buda között egyetlen közvetlen közösségi közlekedési kapcsolatot jelentő 86-os autóbusz forgalma rendkívül zavart.
A fonódó villamoshálózat projekt keretében megvalósítandó fő cél a torlódások elkerülése érdekében az észak- és közép-budai villamoshálózat kapcsolatainak kiépítése, mellyel egy átjárható, fonódó villamoshálózat jöhet létre Budán. A jelenlegi 17-es villamos vonala a Frankel Leó utcától délre két irányba hosszabbodna. Kiépülne a Bem rakparton keresztül a Margit híd és Batthyány térközötti pálya, míg a Török utca/Frankel Leó utcán és a Margit körúton keresztül a Moszkva térrel jönne létre közvetlen kapcsolat. A kialakított hálózaton a jelenlegi tervek szerint az alábbi viszonylatok közlekednének:
- 19: Kelenföldi pályaudvar – Bartók Béla út – Budai rakpart – Frankel Leó utca – Bécsi út – Vörösvári út útvonalon;
- 41: Kamaraerdő – Rózsavölgy – Fehérvári út – Budai rakpart – Frankel Leó utca – Bécsi út – Vörösvári út útvonalon;
- 61: Móricz Zsigmond körtér – Alkotás utca – Moszkva tér – Margit körút – Frankel Leó utca – Bécsi út – Vörösvári út útvonalon.
A fejlesztés következtében a jelenleg egyetlen észak-déli kapcsolatot adó zavart 86-os autóbusz szerepe jelentősen csökkenthető, létrehozva két megfelelő kapacitású, észak-déli kötöttpályás közlekedési tengelyt.
A 17-es villamos jelenlegi vonalán a mai 10 perces követés helyett 3-5 percenként közlekednek majd a villamosok, a fejlesztés megvalósítását követően naponta a teljes budai villamoshálózaton mintegy 100-110 ezer utas jut el gyorsabban, vagy kevesebb átszállással úticéljához.
A tervek szerint a Batthyány tér felé kiépülő villamosvonal az Elvis Presley teret követően a Margit híd parti nyílásának nyugati oldalán kerül átvezetésre. A közúti forgalom minimális kapacitásvesztesége érdekében a vágányok itt egymásba fonódnak, így a villamos vágányzóna csak egy forgalmi sáv szélességét foglalja el. Ezen a szakaszon az ellentétes irányba közlekedő villamosok felváltva haladhatnak majd át, a forgalmat jelzőlámpa szabályozzuk. A Margit híd parti nyílásától délre a vágányok az alsó rakparti lehajtót követően a Bem rakpart Duna felőli oldalára vezetnek át, ahol a fasorral párhuzamosan haladva éri el a vonal a Bem József teret. A Bem József téren megállóhely épül, majd a Batthyány térig a meglévő, és megmaradó önálló kerékpárút mellett épülnek meg a vágányok. A Batthyány téren az aluljáró lépcsőjét a tér felől megkerülve csatlakozik a vágány a jelenlegi végállomáshoz, ami a továbbiakban közbenső megállóhelyként üzemel.
A Moszkva tér felé tartó vonal déli irányba vezető vágánya a Török utcában épül meg a Duna felőli járda mellett. A Lukács fürdőt követően a villamosok a Bem mozi sarkánál kialakított megállóhelyen állnak meg a Moszkva tér irányába. A Török utca megfelelő közúti kapacitásának biztosítása érdekében a Moszkva térről érkező, Óbuda felé haladó villamosok a Margit körútról a Török utca igénybe vétele nélkül, közvetlenül kanyarodnak be a Frankel Leó utcába, ahol a jelenlegi sétálóutcává alakított szakaszon építjük ki a megállóhelyet, a Frankel Leó utcai aluljárót elbontjuk. A Batthyány tér felől érkező, Óbudára tartó villamosok megállóhelye a Vidra utcában épül meg, így az észak felé tartó három járat megállója a lehető legkisebb gyaloglási távolságra helyezkedik el egymástól.
A beruházás részeként a Frankel Leó utcában valamennyi megállóhelyen új peronok épülnek ki, megszüntetve ezzel az úttestre történő balesetveszélyes leszállást. A Frankel Leó utca a Lukács fürdő – Margit körút közötti szakaszon, valamint a Török utca teljes szélességében felújításra kerül.
A Margit híd parti nyílásában a közúti forgalmi sávok száma a korábbi hat sávról ötre csökken, ez azonban az Üstökös utcánál megépült alsó rakparti kapcsolat üzembe helyezése miatt nem lesz torlasztó hatású, mert az új Üstökös utcai csomópont áteresztőképessége kisebb, mint amit a Margit híd parti nyílásában található öt forgalmi sáv lehetővé tenne.
A Moszkva téren megszűnik az egykori 56-os villamos használaton kívüli hurokvágánya, a vágányzóna helyén gyalogos- és zöldfelületek épülnek.
A projekt keretében várhatóan újjáépül a 17-es villamos teljes mai szakasza is a Lukács fürdő és a Bécsi út – Vörösvári út csomópontja között, melynek részeként a forgalombiztonságot előtérbe helyező és az utcaképet javító intézkedések révén válik biztosíthatóvá, hogy a villamosvonal északi szakasza is megfelelő szolgáltatási színvonalat biztosítson.
A fejlesztés csatlakozik a III. kerületi Önkormányzat Kolosy tér – Nagyszombat utca térségében megvalósításra tervezett Óbuda-Újlak revitalizációs projektjéhez. E projekt keretében a Bécsi út – Nagyszombat utca – Lajos utca – Szépvölgyi út által határolt terület teljesen megújul, illetve rendezésre kerülnek a közlekedési kapcsolatok is.
A projekt jelenleg aláírt támogatási szerződéssel rendelkezik, az építési engedélyezési eljárás 2008. év ősze óta folyamatban van. Tekintettel arra, hogy hosszú ideje mindössze a II. kerületi önkormányzat hozzájárulása hiányzott már csak a projekt indításához, a a felek között közvetítő szerepet betöltött Nemzeti Fejlesztési Ügynökség kompromisszumos javaslatott tett a Budai Fonódó projekt megvalósítására vonatkozóan. A 2011 tavaszán lefolytatott szakmai egyeztetések, illetve a javaslat értelmében a projekt két ütemre válik szét, azonban a Fővárosi Önkormányzat és a BKK által mindvégig fontosnak tartott és a szakmai vélemények szerint is indokolt, de a II. kerület által korábban ellenzett Bem rakparti villamosszakasz a tervek pontosítását követően megvalósul. A javaslatcsomagra válaszul Tarlós István főpolgármester 2011. május 10-én levélben jelezte annak elfogadását Petykó Zoltán NFÜ-elnök felé, jelezve, hogy az csak úgy történhet, hogy a két ütemre szétválasztott beruházás mindkét támogatási szerződését egyidejűleg kötik meg a felek. Tekintettel arra, hogy az aznapi képviselőtestületi ülésén a II. kerületi Önkormányzat is elfogadta a megoldási javaslatokat, a megvalósulás szakaszába léphet Budai Fonódó villamoshálózat megteremtését célzó projekt.
Az NFÜ javaslatcsomagja és a Fővárosi Önkormányzat válasza a budapest.hu oldalról letölthető.
Fejlesztéseink
