A BKK 2010 decembere óta szorosan együttműködik a Fővárossal és az V. kerülettel a Budapest Szíve program keretében jelenleg zajló fejlesztések megmentése érdekében. A Hídfőterek és új pesti korzó kiépítése, valamint a Reprezentatív kaputérség kiépítése projektek I. ütemének megvalósítása a számos előkészítési, engedélyezési és projektmenedzsment hiányosság okán jelentős késésben van. A kivitelezés előrelátható befejezése a Hídfőterek esetében július vége - szemben az eredeti, február végi határidővel -, a Kaputérségnél pedig az eredeti, április elejei határidő várhatóan szeptember végére tolódik. A projektzárás mindkét projekt estében 2012. év közepére módosul. Mindkét fejlesztés esetén a nagymértékű műszaki tartalmi változások nem időben történő kezelése, valamint a kötelező soft-elemek megvalósítása tekintetében (identitásteremtés és közösségépítés) a jelentős lemaradás nagy gondot okoz a támogatás elszámolhatósága vonatkozásában. Ennek a problémakörnek a kezelésében a BKK kulcsfontosságú szerepet tölt be, jelenleg a válság menedzselése érdekében felállított projekt csapat operatív vezetését látja el.
A BKK a szakmai támogatás biztosítása mellett nagy erőfeszítéseket tett a Főváros és az V. kerület sikeres együttműködése érdekében. Ennek a munkának az egyik legfontosabb állomása az a szerződés, amelyet a Fővárosi Közgyűlés a 2011. április 27-i ülésén fogadott el a két önkormányzat között. A szerződés egyrészt lehetővé teszi az ütemezve megvalósuló Hídfőterek és új pesti korzó kiépítése (Március 15. tér) beruházás elemei közül az I. ütem keretein belül már megépült projekt lezárását, biztosítja a II. ütem megvalósíthatóságát, továbbá megnyitja a lehetőséget új, jövőbeli fejlesztések előtt. Ennek eredményeképp a Budapest Szíve program további elemekkel bővül: az V. kerület gondozásában, Uniós támogatással megvalósításra kerül a Belváros új főutcájának kiépítése – II. ütem, továbbá a BKK előkészítésében történik a Reprezentatív kaputérség kiépítése – II. ütem fejlesztése.
A Belváros új főutcájának kiépítése – II. ütem két jól elkülöníthető beavatkozási területre koncentrálódik, így a fejlesztés részét képezi egyrészt a Március 15. tér déli térrészének felszínrendezése, másrészt a Ferenciek tere és környékének felszínrendezése. Mindkét rész az V. kerület gondozásában valósul meg a BKK szakmai támogatása mellett.
A Március 15. tér déli térrészének felszínrendezése során kiépítésre kerül az Erzsébet hídi fel-, és lehajtó a jelenlegi lehajtó helyén, két-két forgalmi sávval. Ezáltal a Budára tartó forgalom a Március 15. térről egyenesen fel tud hajtani a hídra és a környező tömbök, elsősorban az Irányi utca tehermentesülnek a forgalom alól. A fejlesztés keretében a Szabadsajtó út – Váci utca csomópontban gyalogos átkelőhely létesül, így teljesítve a program megalkotása során kiemelt szempontot jelentő akadálymentesség követelményét.
A Ferenciek tere és környékének felszínrendezése lehetővé teszi a Belváros észak-déli tengelyén a folyamatos felszíni gyalogoskapcsolat megvalósítását, ezáltal biztosítva a gyalogosok számára, hogy a Belváros új Főutcáját teljes hosszban, lépcsőzés nélkül vehessék igénybe, akár a Szabadság tértől a Kálvin térig. A fejlesztés következtében az eddig térben megosztott Ferenciek tere visszanyeri városképi egységét, mely a forgalmas térrészek egybekapcsolásával biztosított funkcionális előnyökön túl, a tér építészeti értékeihez méltó elrendezést tesz lehetővé. A közösségi térrészek növelésével a közterület-használat is újragondolásra kerül. Egy élhetőbb tér kialakítása érdekében a gyalogos közlekedésre tolódik a hangsúly, a jelenlegi, nagyarányú gépjárműszennyezés csökkentésével. A Ferenciek terén több gyalogos átkelőhely létesül, így a Petőfi Sándor utca tengelyében és a Váci utca vonalában is szintben lehet átkelni majd a Kossuth Lajos utcán, ami nem csak az akadálymentességet, hanem a belváros gyalogos bejárhatóságát, a kényelmetlen lépcsőzések elkerülését is szolgálja. A gyalogosbarát és kerékpárosok számára megközelíthető belváros előfeltétele, hogy lépcsők és aluljárók érintése nélkül is el lehessen jutni a belváros egyik pontjáról a másikra. Ezt szolgálja egyébként a Budapest Szíve azon, még 2011-ben a Fővárosi Önkormányzat és a BKK által megvalósítandó eleme, mely az Astoriánál biztosítja a szintbeli átkeléseket új gyalogátkelőhelyek létesítésével.
A BKK javaslatára a Ferenciek tere átépítésével párhuzamosan az autóbuszsáv a középső sávokba kerül az Erzsébet hídon és a Kossuth Lajos utcában az Astoriáig, ami előnyösebb feltételeket biztosít a felszíni tömegközlekedés számára. Az új sávkiosztásnak köszönhetően a buszok kevesebb időveszteséggel jutnak át a csomópontokon, például az Erzsébet híd pesti hídfőjénél, ráadásul a buszok nem a gyalogosok mellett közvetlenül dübörögnek majd el. A távlati tervekben szereplő villamos megépítése szempontjából is előnyös ez a kialakítás, hisz az majd a tér újabb átépítése nélkül lesz megvalósítható. A középen vezetett buszsáv projekt keretében a Kossuth Lajos utcán közlekedő buszcsaládok buszsávjai középen futnak az Erzsébet híd budai hídfőjének térségétől egészen az Astoria csomópont után elhelyezkedő Puskin utca vonaláig.
A Ferenciek tere megújításával együtt az aluljárók is megújulnak. Az eddig gépjárműforgalom által használt Y-aluljáró funkciója megváltozik, az átépítés után kizárólag a gyalogos forgalmat szolgálja ki, az autóforgalom előtt lezárásra kerül. Az Irányi utca felől csak a 15-ös busz hajthat be a mai aluljáró helyére és keresztezheti a Kossuth Lajos utcát a Petőfi Sándor utca felé. A projekt során a metrókapcsolatot kiszolgáló aluljáró is átépítésre kerül, bővülnek a gyalogosterek.
A Reprezentatív kaputérség kiépítése – II. ütemére vonatkozóan a Fővárosi Közgyűlés 2011. január 31-i ülésén elfogadta a projekt új műszaki elemeit. A közgyűlésen elhangzottak értelmében a projekt előkészítési feladatainak elvégzéséért, és a projektötlet részletes kidolgozásáért a BKK a felelős. Az új projektötlet egyrészről megőrzi a korábbi változat meghatározó elemeit, mint például a József Attila utca átépítését. A Deák tér és a Harmincad utca Erzsébet téri szakaszának megújítása ugyanakkor a támogatás mértékének, illetve a finanszírozási lehetőségek függvényében átgondolásra kerül, különös tekintettel a Deák Ferenc tér forgalmi csomópont funkciójának megtartása mellett a közösségi élet színteréül szolgáló közterületi funkció megerősítésére, amely hozzájárulhat a tér új és önálló identitásának kialakulásához.
A Széchenyi István tér (korábbi Roosevelt tér) megújítása új elem, melynek keretében egy reprezentatív városi tér jön létre a Magyar Tudományos Akadémia előtt, a Szent István térről induló Zrínyi utcai gyalogostengely, valamint a Hősök terétől induló turisztikai folyosó átvezetésével a Lánchíd-Budai Vár és a Duna-korzó irányába. A pesti korzó északi meghosszabbításaként átépül, megújul a Széchenyi István tér, megnövekszik a gyalogos felület, illeszkedve a hangsúlyos történelmi környezethez. A projektelem megvalósításához kapcsolódó előkészítési munkák jelentős része már lezajlott. A projekt komplex városrehabilitációs beavatkozás, ezért tartalmaz olyan kiegészítő projektelemeket is, amelyek szintén fontosak a történelmi belváros megújulása szempontjából: a lakosság, a helyi gazdasági élet szereplőinek bevonása, a zöldfelületek gondozása és falfirka-mentesítése a városlakókkal közösen és egyéb, a projektfejlesztés során rögzítendő projektelemek.
A tervnek a gyalogoskapcsolatok javításán túl célja, hogy egy forgalmilag működőképes sávkialakítás mellett az autók által elfoglalt terület csökkenjen, így a Buda felé tartó forgalom is a tér déli oldalán és nem az Akadémia előtt hajtana fel a hídra. Az így megnövekedett gyalogosfelületen kényelmesen, kerülő nélkül megközelíthetővé válik a Bazilika felől a Lánchíd járdája, és nagykerülő nélkül át lehet majd jutni a tér egyik feléről a másikra vagy a tér közepén kialakítandó és megtartandó zöldfelületre. A beruházás jegyében a József Attila utca átépítése is betervezésre kerül, a tömegközlekedés előnyben részesítésének fokozásával és a járdák szélesítésével az Erzsébet tér vonalában.
Az Erzsébet híd és a Lánchíd pesti hídfőjének térsége a Belváros gyalogos és kerékpáros átjárhatósága, turisztikai vonzereje szempontjából egyaránt fejlesztésre szoruló területek. A Budapest Szíve program folytatásával tehát a Fővárosi Önkormányzat, a Budapesti Közlekedési Központ és az V. kerület sikeresen folytathatja Budapest belvárosának megújítását a legfontosabb soron következő lépésekkel, a Ferenciek tere átépítésével a város egyik legfontosabb csomópontjának korszerűsítését és ezzel a Főutca-program hiányzó szakaszának megépítését végezve el.
További információk a projekt saját honlapján a www.budapestszive.hu címen.
Kapcsolódó hírek:
Fejlesztéseink
