Kerékpáros közlekedés fejlesztése

Budapest számára kiemelten fontos a környezettudatos közlekedés fejlesztése, melynek célja, hogy a város lakói tiszta és fenntartható környezeti állapotok között élhessenek. Ezért a kerékpározás, mint az egyik legtisztább közlekedési forma, kiemelt szerepet foglal el a BKK stratégiájában. A Budapesti Közlekedési Központ célja, hogy a kerékpáros közlekedés feltételeinek javítása által egyre többen válasszák a rövid városi utazásaikhoz alternatívaként a kerékpárt.

A BKK Igazgatósága 2011. november 28-án hagyta jóvá azt a koncepciót, amely rögzíti a kerékpáros közlekedéssel kapcsolatos legfontosabb teendőket, forgalomszervezési alapelveket és kijelöli a fejlesztések fő irányát.

A koncepció alapelvei:

A kerékpáros közlekedés részarányának növekedése hozzájárul a városi életminőség javulásához, a gépjárműforgalom egy részének kiváltása által csökkenhetnek a dugók, javulhat a levegő minősége, a több kerékpározással járó napi rendszeres testmozgás pedig hozzájárul az egészség megőrzéséhez is.

Célunk, hogy a főváros közlekedésben integrált fejlesztések induljanak, melyek eredményeképpen az egyes közlekedési ágazatok optimális együttműködése valósulhat meg. A közlekedési munkamegosztásban a kerékpár szerepét a városi rövid utazások kiváltásában, a munkába járó autós-ingázó forgalom alternatívájaként, nagyobb utazási távolságok esetén a közösségi közlekedéssel kombinálva és a B+R lehetőségek kihasználásában látjuk. A kerékpárhasználat további elterjedésének fontos alapja a kerékpározás biztonságának és elfogadottságának növelése.

Budapest Közlekedési Rendszerének Fejlesztési Terve szerint „2020-ig a kerékpáros közlekedés fejlesztésének célja, a helyváltoztatásokon belül a kerékpározás 10 %-os részesedésének elérése”. Ennek megvalósítása érdekében az alábbi fejlesztéseket hajtjuk végre:

  • Kerékpárforgalmi főhálózat fejlesztése, kapacitív és biztonságos kiépítése,
  • Kerékpárosbarát alaphálózat fejlesztése (a Bubi hatásterületére fókuszálva),
  • Kombinált utazások (közösségi közlekedés és a kerékpár kapcsolat) támogatása,
  • Kerékpáros oktatás, valamint tudatos és szabályos közlekedésre nevelő kampányok indítása,
  • Kerékpáros szolgáltatások fejlesztése és információ felületek kialakítása,
  • Közbringa-rendszer (Bubi) bevezetése.

Budapest belső városrészének komplex kerékpárosbarát fejlesztése

A belváros kerékpárosbarát fejlesztésének célja, hogy a Bubi működési területén belül mindenhol könnyen lehessen kerékpározni. Ennek érdekében 2012-ben több fejlesztési projekt tervezése kezdődött meg.  A  VI. és VII. kerületi fejlesztések kapcsán közbeszerzési eljárás sikerrel zárult, 2012 novemberében a BKK szerződést kötött a nyertes céggel, így 2013 márciusára elkészülnek az első konkrét tervrajzok, majd megkezdődhet a  kerékpárosbarát forgalomtechnikai beavatkozások ütemezett végrehajtása.

Emellett egyszerűbb forgalomtechnikai beavatkozásokra is sor került. 2014-ban valósulnak meg azok a beruházások, melyekhez komolyabb építési beavatkozással is járnak. A komplex kerékpárosbarát fejlesztési terv az alábbiakat foglalja magában:

  • Főútvonalak és gyűjtőutak kerékpározhatóvá tétele (beleértve a hidakat),
  • Autóbuszsávok kerékpározhatóvá tétele,
  • Csomópontok felülvizsgálata, előretolt kerékpáros felállóhelyek kialakítása,
  • Egyirányú utcák megnyitása a kétirányú kerékpáros forgalom számára,
  • Kerékpártámaszok tervezése, és Bubi gyűjtőállomások forgalomtechnikai környezetének tervezése,
  • Forgalomcsillapítás: sebességcsillapítás, gyalogos és kerékpáros övezet bővítése,
  • Akadályok felszámolása a kényelmes kerékpározás érdekében: szegélysüllyesztések, rámpák, tolósínek, kerékpáros átkötések kialakítása.

A beavatkozás kilenc kerületet érint, összesen hozzávetőlegesen 120 egyirányú utcát, 60 jelzőlámpás csomópontot, 30 fő- és gyűjtőút szakaszt, emellett magában foglal 20 kiskorrekciót.

Budapest kerékpáros főútvonalainak fejlesztése

EuroVelo: A projekt célja a Budapesten átvezető biztonságos és kényelmes európai kerékpáros túraútvonal kialakítása, mely része az EuroVelo 6 (EV6) „Folyók útja” Duna menti kerékpárúnak. Mivel az útvonal kiépítése regionális szempontból is kiemelt fontosságú, ezért annak végrehajtásáról kormányhatározat is rendelkezik.

2008-ban csak a budai útvonal ideiglenes kitáblázására került sor, a pesti oldalon még ez sem történt meg.  A projekt 2012-ben kapott lendületet, amikor megszületett az együttműködési megállapodás a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ (KKK) és a BKK között. A megállapodás rögzíti, hogy a KKK, mint a Kormány által a fenti projekt végrehajtására felkért szervezet a megvalósítandó projekt Budapest közigazgatási területét érintő vagy annak közlekedési hálózatára kihatással lévő részeinek előkészítése, tervezése során biztosítja a BKK Zrt. részvételét annak érdekében, hogy a tervek kivitelezése a főváros egyéb fejlesztéseivel összehangoltan történjen meg.

A Rákos-patak menti  ökoturisztikai kerékpáros útvonal a Gödöllői dombságtól a Dunáig

A BKK 2011-ben elkészítette a “Rákos-patak menti ökoturisztikai jelentőségű zöldfolyosó kerékpáros túraútvonalként való kiépítésének koncepciója” című projekttervet. A Rákospatak menti kerékpáros túraútvonal megvalósításához állami támogatás és az érintett kerületek együttműködése is szükséges. A Rákosmente, Zugló és a Kőbánya önkormányzat kezdeményezésére elindult az együttműködés, melyben a BKK szakmai támogatást nyújt.

Andrássy úti kerékpársáv

Az Andrássy út új közlekedési rendjét 2012. május 29-én adták át a forgalomnak. Az új forgalmi rend bevezetésének célja az volt, hogy a jobbra kanyarodó autók és biciklisek többé ne veszélyeztessék egymást, a kerékpáros közlekedést ne akadályozzák parkoló vagy rakodó autók, ne kerüljön  rendszeresen szemeteskuka a kerékpársávra és a parkoló autókból kiszállók is nagyobb biztonságban legyenek. A kerékpársáv és a parkolósáv közé egy ajtónyitásnyi szélességű biztonsági sáv került, hogy a váratlanul kinyíló ajtók ne okozzanak többé balesetet. Az önálló jobbra kanyarodó sávval ellátott kereszteződésekben a kerékpársáv a jobbra kanyarodó és az egyenes forgalmi sáv közé került, így a jobbra kanyarodó autók először a besorolási szabályok szerint keresztezik a kerékpársávot, és csak utána kanyarodnak jobbra.

Változott a lámpák beállítása is: eddig több csomópontban a kerékpárosok és a gépjárművek felváltva kaptak zöld jelzést, így mindenkire kevesebb zöldidő jutott. A felújítás eredményeképp az Andrássy úton az egy irányba haladó járművek egyszerre kapnak zöldet, az önálló kerékpáros jelzőlámpák megszűntek, mindenkire hosszabb zöldidő jut. Megszűnt a nyomógombos jelzőlámpa az Oktogonnál, ezzel a kerékpárosok számára az egyik legkényelmetlenebb csomópont alakult át.  A többi kereszteződésben, ahol műszakilag lehetséges volt, ott a kerékpárosok számára a csomóponti megállás helyét jelző vonal (stopvonal) a gépjárművek stopvonalánál előrébb került.

Leglátványosabb eleme a felújításnak, hogy a kerékpársáv az aszfalttal megegyező érdességű, tehát a bicikliket nem rázó piros színű bevonat is kiemeli, erre kerültek rá a sárga, tartós burkolati jelek. A kerékpársáv ilyen hangsúlyos kiemelése, melyre számos európai példa van, a forgalombiztonságot szolgálja, alkalmazását a BKK más helyszíneken is tervezi. A megcserélt sávok a teljes szakaszon új aszfaltburkolatot kaptak. A parkolókat és taxiállomásokat újra felfestették, és a megváltozott forgalmi rendnek megfelelő jelzőtáblák kerültek ki. Az Andrássy út főpályáján a BKK Közút több mint 500 négyzetméteren a szükséges burkolatjavításokat is elvégezte. A kerékpársáv megfelelő helyre kerülésével a 105-ös autóbuszok megállóhelyre történő be- és kiállása komfortosabb lett, valamint a hattal több parkolóhelyek áll az autósok rendelkezésére száma is emelkedett hat darabbal.

2012 júniusában az Andrássy úti kerékpársáv projekt első ütemének utolsó lépéseként a Nagymező utcánál két irányban kerékpárszámláló berendezés került, melynek segítségével nyomon követhető az útszakasz kerékpáros forgalmának alakulása.

Csepeli kerékpárút

A 2012. október 18-án átadott, 2885 méter hosszúságú kerékpárútnak köszönhetően a biciklivel közlekedők a Kvassay hídtól a Weiss Manfréd úton (volt Szabadkikötő úton) érhetik el Csepelt és a Kossuth Lajos utcán át egészen az Ady Endre útig kényelmesen, védett útvonalon juthatnak el céljukhoz. Az Új Széchenyi Terv keretében, jelentős részben európai uniós forrásból megvalósult fejlesztés során új helyre kerültek a közvilágítási oszlopok, a fák, valamint szélesebbek lettek a töltések. Három helyszínen létesül biztonságos és kényelmes kerékpártároló, összesen 30 férőhellyel. A tárolók a Kossuth Lajos utca és a Jókai Mór utca kereszteződésében, a Kossuth Lajos utca Corvin csomóponti zöldterületén a buszmegálló közelében, valamint a Weiss Manfréd úti AGIP benzinkút behajtó ága mellett találhatóak, így aki a belvárosba menet már a tömegközlekedést választja, az is biztonságban tudhatja kerékpárját.

A főút mellett vezető kétirányú kerékpárúton a kerékpárral haladóknak elsőbbsége van a kereszteződéseknél. A legfontosabb helyeken piros színű burkolat figyelmezteti a közlekedőket. A csepeli fejlesztéseknek még nincs vége, a Kossuth Lajos utca forgalomcsillapítása és ezzel összefüggésben kerékpárút folytatásaként kerékpársávok kialakítása is szerepel a tervek között.

Nagyszombat utcai kerékpárút

A 2,2 km hosszú kerékpáros útvonalat 2012. október 11-én adták át. A 611 méter hosszú újonnan épített önálló kerékpárút szakaszt és 1600 méternyi kisforgalmú utcákban kijelölt kerékpáros útvonalat magában foglaló fejlesztés a III. kerületi Bécsi út – Nagyszombat utca útvonalat érinti. A fejlesztés eredményeként gyorsan és kényelmesen közlekedhetnek a kerékpárosok az érintett szakaszon. A Zápor utcában és San Marco utcában kerékpáros nyom burkolati jelet festettek fel,  ami segíti az útvonal követését és felhívja a gépjárművezetők figyelmet az intenzívebb kerékpáros forgalomra. Az útvonal mentén 16 helyszínen korszerű kerékpártámasz létesült, amelyek összesen 160 férőhellyel biztosítják a biciklik biztonságos elhelyezését. A megvalósult fejlesztések összköltsége 83,8 millió Ft, amelyhez az Európai Unió több mint 40 millió forintos támogatást nyújtott. Az új kerékpáros útvonal felfűzi Óbuda és Újlak városrész lakóterületeit és oktatási intézményeit, az Amfiteátrum illetve a Nagyszombat utca mentén csatlakozik a Duna menti kerékpárúthoz.

Korábbi évek fejlesztései

2011 decemberére a BKK Budapest három kerületében összesen négy új kerékpárút szakaszt épített ki: a XVII. kerületi Pesti úton, a XXI. kerületben az Ady Endre úton, valamint a XI. kerületi Bogdánfy utcában. A projektek összköltsége 405 millió forint, amelyhez az Európai Unió több mint 256 millió forintos támogatást nyújtott.

Ady Endre úti kerékpárút

Weiss Manfréd úti kerékpárút

Pesti úti kerékpárút (501.utca – Ferihegyi út között)

Pesti úti kerékpárút és kerékpáros útvonal (Ferihegyi út – Hegyalatti u. között)

Fehér út – Albertirsai úti kerékpárút

Bécsi út – Nagyszombat utcai kerékpárút és kerékpáros útvonal

Bogdánfy utcai kerékpárút

Más ágazathoz kapcsolódó kerékpáros szolgáltatásfejlesztések

A BKK 2012 első felében lépéseket tett a közösségi közlekedés és a kerékpáros közlekedés kombinációjának elősegítése érdekében. A MÁV-val együttműködve budapesti főpályaudvarok környezetében B+R parkolók lettek kijelölve, a kerékpártárolók műszaki tervezését a MÁV megkezdte, a BKK ebben közreműködik. A BKV-val együttműködve terveket dolgozunk ki

A fogaskerekű vasúton történő kerékpár-szállítási lehetőség bővítésére vonatkozó terveken a BKK a BKV-val közösen dolgozik.  A közösségi és a kerékpáros közlekedés integrációja érdekében a  két társaság megvizsgálja annak lehetőségét, hogy a kerékpárszállítást lehetővé váljon más járműtípusokon is. Ezzel növelni lehetne a kerékpár vonzerejét, hatótávolságát, támogatva a hegyvidéki és turisztikai forgalmat is.

Forgalomtechnikai intézkedések

A BKK a fővárosi utak forgalomtechnika kezelőjeként minden fejlesztés során igyekszik a kerékpáros közlekedés számára is a lehető legjobb megoldást megtalálni. Így városszerte folyamatos láthatóak a kisebb-nagyobb  kerékpáros fejlesztések. Így valósult meg például útfelújítás keretében a Fóti úti és az Újszász utcai kerékpársáv, a Pozsonyi utcában az előretolt kerékpárosfelállóhely, a Szemere valamit a Sáfrány utcában a kerékpárosnyomok felfestése.

Buszsávok használata kerékpárral

Az út szélén vezetett buszsávok kerékpáros használatát a KRESZ csak külön jelzés mellett engedélyezi. Ugyanakkor a buszsávtól balra lévő forgalmi sávban kerékpározni nem biztonságos  – különösen, amikor a buszsáv váratlanul megszűnik és sima forgalmi sávként megy tovább. A „Budapest belső városrészének komplex kerékpárosbarát fejlesztése” című projekt részeként a BKK közútkezelői hatáskörben az összes meglévő autóbuszsávot felülvizsgálta, hogy a buszsávok ne képezzenek indokolatlan akadályt a kerékpárosok számára. Ennek eredményeként 2012 augusztusában 10 közös busz- és kerékpársávot jelöltek ki, közel 4650 méter hosszon. A kék színű besorolást jelző táblán az autóbusz alá kerékpárt ábrázoló piktogram is került, illetve burkolatjelként is megjelent a buszsávban kerékpáros piktogram. A kerékpárosok számára megnyitott buszsávok listája:

  • I-II. kerület, Fő utca (a Bem József tér és a Clark Ádám tér között) és Árpád fejdelem útja (a Zsigmond tér és a Bem József tér között),
  • V. kerület, József Attila utca és Széchenyi István tér,
  • V-XIII. kerület, Szent István körút (a Nyugati tér és Tátra utca között, onnan kerékpáros nyomként felvezet a Margit hídra),
  • VI. kerület, a Ferdinánd híd lehajtója az Izabella utca felé,
  • VI. kerület, Király utca (az Eötvös utca és a Teréz krt. között),
  • VII. kerület, Wesselényi utca (a Hársfa utca és az Erzsébet krt. között),
  • VII. kerület, Dohány utca (az Izabella utca és a Rottenbiller utca között),
  • VII. kerület, Damjanich utca (a Murányi utca és a Dózsa György út között kifelé),
  • XI. kerület, Hengermalom út (a Szerémi út és a Budafoki út között a Duna felé),
  • XIII. kerület, Dózsa György út (a Szabolcs utca és a Vágány utca között a Hősök tere felé).

(Korábban kialakított közös autóbusz- és kerékpársávok az Etele út, a Megyeri út, a Dózsa György út egy-egy szakaszán és a Mészáros utcában találhatóak, ezek hossza hozzávetőleg 1850 méter.)

A Mészáros utca és a József Attila utca buszsávjának kerékpárosbaráttá tételéhez kapcsolódva 2012-ben a BKK feloldotta a kerékpározási tilalmat a Lánchídon és az Alagútban, így most már a nap 24 órájában közlekedhetnek a biciklisek mindkét közterületen. A Bem rakparton kerékpáros nyomot létesült a Jégverem utcától a Csalogány utcáig, így a gyalogosforgalom szempontjából legkritikusabb budai szakaszon tehermentesült a rakparti sétányt.

A BKK összesített adatai alapján 2012-ben mintegy 15 km új vagy korszerűsített kerékpáros főhálózati elemet vehettek igénybe a biciklisek, 9 egyirányú utcában nyílt meg a kétirányú kerékpározás lehetősége (összesen kb. 2,6 km hosszon) és  5,2 km buszsávban lehet legálisan kerékpározni.

Kapcsolódó hírek:

Fejlesztéseink  Fejlesztéseink

Elnézést, a hozzászólás ezen a részen nem engedélyezett.