A BKK a kerékpáros közlekedés részarányának növelése és a környezetbarát közlekedési módok fejlesztése érdekében a kerékpáros infrastruktúra fejlesztésében a jövőben jelentős előrelépést tervez. 2011-ben az előkészítési feladatokon túl az előrehaladottabb állapotban lévő projektek megvalósításának megkezdése reális célkitűzés.
Szintén fontos megemlíteni a gyalogos közlekedés fejlesztését, a gyalogosbarát belső városi területek kialakítását. Ennek fontos eleme a külső területeken a gyalogátkelőhelyek számának bővítése, míg a belső területeken az akadálymentesítés, a kényszerű aluljáró-használat mérséklése. Utóbbi feladatot elsősorban a Budapest Szíve program megvalósulása segítheti elő, melynek jegyében 2011-ben az Astoriánál, majd a következő években a Ferenciek terén valósulhatnak meg szintbeli gyalogátkelőhelyek. Ezeken túl a többi nagy csomópontban és metróállomás térségében szükséges megkezdeni a szintbeli átkelési lehetőségek kialakításának megkezdését, előkészítését az esélyegyenlőség biztosítása érdekében.
A kerékpáros fejlesztések között találjuk a szerte a városban hét helyszínen, az Európai Uniós Regionális Operatív Programjának keretében megvalósuló kerékpárút-fejlesztési projekteket, melyeket a Fővárosi Önkormányzat kedvezményezetti szerepköre mellett a BKK projektirányítása mellett valósulhatnak meg. Ezen projektek a következők:
- Újbuda, Bogdánfy utca
- Kőbánya, Fehér út – Albertirsai út
- Óbuda, Bécsi út – Nagyszombat utca
- Csepel, Ady Endre út
- Csepel, Szabadkikötő út
- Rákoskeresztúr, belső Pesti út (501. utca – Ferihegyi út között)
- Rákoskeresztúr, külső Pesti út (Ferihegyi út – Hegyalatti u. között)
A konkrét kerékpárút-fejlesztéseken túl további intézkedéseket is teszünk a kerékpározás feltételeinek folyamatos javítása érdekében. Ennek egyik eszköze az autóbuszsávok megnyitása a kerékpárosok számára.
Az út szélén vezetett buszsávok sok helyen akadályokat képeznek a kerékpárral közlekedők számára, mivel a KRESZ, külön jelzés hiányában, tiltja a használatukat, miközben a buszsávtól balra lévő forgalmi sávban kerékpározni nem biztonságos – különösen, amikor a buszsáv váratlanul megszűnik és sima forgalmi sávként megy tovább. A Magyar Kerékpárosklubbal kialakult szakmai együttműködés kezdetén ezért megígértük, hogy ahol lehet, megnyitjuk a buszsávokat a kerékpárosok számára. A jelenlegi szabályok szerint a kerékpározás olyan buszsávban engedélyezhető, amely minimum 4,25 méter széles vagy, ahol a csúcsidei autóbuszforgalom nem éri el az óránkénti 30 buszt, vagyis az arra járó menetrendszerű járatok csúcsidei közös követési ideje több, mint 2 perc.
Közös autóbusz- és kerékpársávok jelenleg az alábbi utak egyes szakaszain találhatóak:
- I. Mészáros utca
- IV. Megyeri út
- VII. és XIII. Dózsa György út
- XI. Etele út
- XI. Október 23. utca
A közeljövőben további buszsávokat tervezünk megnyitni a kerékpárosok számára az alábbi helyszíneken:
- I. Fő utca
- V. József Attila utca
- XIII. Szent István körút
A kerékpáros fejlesztéseken túl az uniós támogatási döntéssel rendelkező BuBi (közösségi kerékpárkölcsönző rendszer) megvalósítása. A kerékpáros közlekedés fejlesztése azért várospolitikai érdek, mert csökkenti a közúton közlekedő gépjárművek számát, ezáltal javítja a város levegőjének minőségét, csökkenti a zajterhelést és a dugókat. Több európai városhoz hasonlóan Budapesten is elérkezett az idő egy bérbicikli rendszer megvalósítására. Ennek érdekében a Főváros pályázatot nyújtott be, amelyre 900 millió Ft uniós támogatást is nyert.
A közszolgáltatásként működő rendszer tervezetten éjjel-nappal üzemel majd, a kezdő 30 perces ingyenes bérleti időszak után fokozatosan emelkedő díjszabással. Az előzetes regisztráció után bárki számára használható rendszer a Margit híd és a Petőfi híd közötti területet fedi le. A pesti oldalon a Nagykörút – Városliget – Újpesti rakpart, a budai oldalon Széna tér – Margit körút – Duna-part és a Pázmány Péter sétány által határolt területen fog működni 74 állomással. 2011. évben megkötjük a támogatási szerződést, és előkészítjük a beruházás megvalósítását. Utóbbi feladat része az engedélyezési tervek elkészítése, illetve maga az engedélyeztetés, a dokkoló állomások megépítéséhez szükséges, részben még hiányzó kerületi hozzájárulások megszervezése és a megvalósításra vonatkozó közbeszerzési eljárás lebonyolítása.
Ugyanakkor az európai uniós források elosztásáért felelős Nemzeti Fejlesztési Ügynökség döntése nyomán a belvárosi, a fejlesztés által érintett területeken további forgalomtechnikai beavatkozások szükségesek a támogatás lehívásához, így a projekthez kapcsolódóan további kerékpársávok, kerékpárutak megvalósulását tervezzük.
Fejlesztéseink
