Az 1-es és 3-as villamos vonalak továbbfejlesztésének I. üteme, a budapesti körgyűrűs, kötöttpályás hálózat fejlesztésének részeként

Fő kedvezményezett: BKK Budapesti Közlekedési Központ Zártkörűen Működő Részvénytársaság
Projekt címe: Az 1-es és 3-as villamos vonalak továbbfejlesztésének I. üteme, a budapesti körgyűrűs, kötöttpályás hálózat fejlesztésének részeként
Fejlesztés tárgya: Infrastruktúra fejlesztés
Támogatási összege: 38.708.172.609 Ft
A BKK támogatási összege konzorciumi tagként: 38.708.172.609 Ft
Támogatás mértéke: 93,92%
A projekt tényleges befejezési dátuma: 2015. december 31.
A projekt azonosítószáma: KÖZOP-5.5.0-09-2010-0025

A projekt célja

Megújult a két körirányú villamosvonal, azaz a vágányoktól a megállókon át a felsővezetékekig mindent kicseréltek, korszerűsítettek. Az 1-es villamos vonalát meghosszabbítottuk a Rákóczi hídon keresztül Újbudáig. A beruházást követően ezek a járatok valós alternatívát jelentenek az autós közlekedés kiváltására, ami elősegíti a környezeti terhelés csökkenését, és ezáltal a főváros tisztábbá, csendesebbé, élhetőbbé válik.

Az 1-es vonal Bécsi úti végállomás és a Puskás Ferenc Stadion közötti szakaszán 8,3 kilométer hosszan újjáépült a villamospálya. A Vörösvári úton és Újbudán füves pályán közlekednek a járművek. Délen 3,3 kilométer hosszú teljesen új villamospálya épült a Rákóczi híd–Szerémi út–Hengermalom út útvonalon.

A 3-as villamos vonala teljesen megújult a Mexikói úton, az Erzsébet királyné útján, a Fehér úton, az Élessaroknál és a Kőrösi Csoma Sándor úton. Az Ónodi utca és Kőbánya alsó vasútállomás megállóhely között a járművek füvesített pályán közlekednek. A Bihari utcai szakasz is kétvágányú lett.

A felújított vágányokon a járművek akár 60 kilométeres óránkénti sebességgel is közlekedhetnek, ezért csökkent az utazással töltött idő.

A pontosabb tervezhetőség érdekében teljesen új forgalmi rendet vezettek be.

A vonalon akadálymentes megállókat létesítettek, melyek peronszintje az új, alacsony padlós járművekéhez igazodik, így a járművekbe akadálymentesen lehet beszállni, valamint a peronokat is nehézségek nélkül lehet megközelíteni.

A közlekedés a korábbinál energiatakarékosabb: a villamosok áramellátása alkalmassá válik a visszatáplálásra. A fékező villamosok által termelt energiát a gyorsító villamosok tudják felhasználni, ezért a járatok üzemeltetése energiatakarékosabbá vált.

Ütemezés

A villamosvonalak felújításának, illetve az 1-es vonal meghosszabbításának befejezési határideje: 2015 januárja.

A fejlesztés az alábbi ütemezés szerint valósult meg:

1-es villamosvonal

Bécsi út–Árpád híd M (ma Göncz Árpád városközpont): 2013. október–2014. május
Árpád híd (ma Göncz Árpád városközpont) M–Lehel utca: 2013. október–2013. december
Lehel utca–Kerepesi út: 2014. június–2014. november
Kerepesi út–Közvágóhíd: 2014. június–2014. augusztus
Meghosszabbítás: 2014. január–2015. január

3-as villamosvonal

Örs vezér tere–Mázsa tér: 2013. november–2014. július
Mázsa tér–Üllői út: 2014. II. negyedév–2014. III. negyedév
Mexikói út–Örs vezér tere: 2014. II. negyedév–2014. IV. negyedév
Üllői út–Gubacsi út: 2014. III. negyedév–2015. január

A projekt bemutatása

Az 1-es és a 3-as Budapest legfontosabb villamosvonalai közé tartozik. Felújításuk elengedhetetlen volt ahhoz, hogy a járatok ismét teljeskörűen ellátssák feladatukat, azaz gyorsan, kényelmesen, a korábbinál tervezhetőbben és az akadálymentességi elvárásoknak megfelelve szállítsák az utasokat.

Mi változott az 1-es villamos vonalán?

A vonal teljesen megújult a Bécsi út / Vörösvári út és a Rákóczi híd között. A Bécsi úti végállomás és a Puskás Ferenc Stadion között 8,3 kilométer hosszban új pálya épült a régi elhasználódott vágányok helyén.

A Vörösvári úton és Újbudán fűburkolatú pálya létesül, melynek zölden tartásáról automatikus öntözőrendszer gondoskodik.

Megújult a felsővezeték-hálózat, az új áramellátási rendszer alkalmas arra, hogy a villamosok fékezéskor energiát tápláljanak vissza, ezáltal csökkentve az áramfelhasználást.

A vonalon korszerű megállók épültek: az egységesen 26 centiméter magas peronokról a 2015-től közlekedő új, alacsony padlós CAF villamosokba akadálymentesen lehet beszállni. A Flórián tér, Szentlélek tér, Népfürdő utca, Árpád híd (ma Göncz Árpád városközpont) M, Kacsóh Pongrác út, Nádorkerti út és Budafoki út megállójában lift segíti a kerekesszékkel, babakocsival közlekedőket, a látásukban korlátozottak számára vakvezető sávok épültek. A fontosabb megállók fedettek.

A villamosvonalon 3,2 kilométer hosszú új szakasz épült a Rákóczi híd–Szerémi út–Hengermalom út útvonalon. Új megállók létesültek a Nádorkerti úton, a Budafoki úton, a Hauszmann Alajos utcán, a Hengermalom úton és a Fehérvári úton.

Mi változott a 3-as villamos vonalán?

Teljesen megújult a villamospálya a Mexikói úton, az Erzsébet királyné útján, a Fehér úton, az Élessarok térségében, a Kőrösi Csoma Sándor úton és az Üllői úti kereszteződésénél. A Bihari utcában a korábbi egy helyett két vágányon haladnak a járművek. A Kőrösi Csoma úton a füves pálya zölden tartásáról automatikus öntözőrendszer gondoskodik.

Megújult a felsővezeték-hálózat, az új áramellátási rendszer alkalmas arra, hogy a villamosok fékezéskor energiát tápláljanak vissza, csökkentve az áramfelhasználásukat.

A vonalon korszerű megállók épültek: az egységesen 26 centiméter magas peronokról a 2015-től közlekedő új, alacsony padlós CAF villamosokba akadálymentesen lehet beszállni. Fedett megállóhely épült a Mexikói úti végállomáson, részlegesen fedett az Örs vezér tere–Zugló, a Szent László tér és Kőbánya alsó vasútállomás megálló.